“电机铜线由圆变扁的一个小变革，让新能源汽车驱动系统功率密度和效率有了质的提升。”在东风汽车全球创新中心九龙配资，展台上摆放的扁线电机吸引了记者的注意，东风汽车集团有限公司研发总院新能源动力总成技术副总工程师李钾比喻道，由圆变扁的铜线，显著提升了电机的槽满率，好像给电机的“心脏”做了一场扩容手术。
扁铜线电机展示。人民网记者 周雯摄
作为新能源汽车的“动力心脏”九龙配资，扁线电机正加速取代传统圆线电机。扁铜线如何让电机效率显著提升，成为高效率、高功率密度、优异散热性能的电驱核心利器？
李钾解释，这种“空间填充术”带来的不仅是视觉上从杂乱到齐整的治愈感。高槽满率如同给电机的心脏做了一场扩容手术：原本被空气霸占的空间，现在有效填充了更多能导电的铜材，相当于在相同体积里多塞进了最高可达30%的“能量搬运工”，让电流可以更顺畅地流通，既减少了“堵车”——导体电阻损耗，又提升了功率运输效率——功率密度，同时提高了散热效率——减少热阻。
扁铜线电机。人民网记者 周雯摄
相较于圆线电机的“松散捆扎”形态，扁线绕组结构更紧凑，间隙显著缩小，有效抑制导线间高频微振动。
目前，扁铜线电机成为新能源车企的主流技术方向，正在加速应用。在相同功率下九龙配资，和圆线电机相比，扁线电机能实现更高的功率密度，同时，综合工况效率更高，能减少能量损耗带来的“续航焦虑”。（周雯、郭婷婷、周恬、周倩文）
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